全新动力 全新车型 瑞虎8 plus 鲲鹏版

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在今年不少自主品牌都研制出了全新的动力系统,其中奇瑞的鲲鹏动力就是其中之一,但是自从其发布以来,并没有把它运用到哪款车型之上,直到近期才收到消息称,奇瑞最新研发的鲲鹏动力将会搭载于瑞虎8 plus鲲鹏版之上,接下来我们就这款车为大家做一个详细的车型图解。 先来看它的车头,车头相较以往并没有特别多的变化。不过,进气格栅的位置做了比较大的更新,采用了点阵式,看上去确实要比以往更加的有档次,值得一提的是,大家看图片会不会以为车漆是黑色的,其实不然,它是全新配色星云紫,在近距离看会比较梦幻。 来到车身侧面,基本上看不到与以往版本特别多的区别,而且长、宽、高、轴距相较以往也并没有改变,为4722/1860/1745mm,轴距为2710mm。 其实不光是车身侧面,在车尾也没有和以往有特别大的变化,不过值得一提的是,车尾部分的双边四口排气还是非常抢眼的。 进入车内,一个小幅度环抱式中控台的设计,而且搭配了双12.3英寸的智慧双联屏,下方还有一个8英寸的液晶触屏,用来控制空调或者座椅,而且车内整体风格科技感十足,更是配备了SONY环绕音响系统,

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从而使它的享受度也提高了一点。 值得一提的是,它的出风口非常长,从中控一直延伸到了副驾驶,看上去非常惬意。 终于要开始它的动力系统介绍了,这也是本篇文章最重要的地方,因为这是奇瑞研发出来的鲲鹏动力首次运用到车型上,那么这个鲲鹏动力到底是什么呢?别急,我们先来看下它的动力系统。 它搭载了鲲鹏动力2.0TGDI发动机,其最大功率达187kW,峰值扭矩达390N·m,0-100km/h加速7.3秒、油耗低至7L/100km。 其实鲲鹏动力时奇瑞在本年度首次提出奇瑞4.0的概念,这套动力架构包含了燃油、混动、纯电、氢动力多种新能源形式,燃油与混动并称为鲲鹏动力,它们是由奇瑞第四代发动机和DHT混动专用变速组合而成。 值得一提的是,这也是世界上首个全动能混动构型鲲鹏DHT双电机驱动,9个工作模式,11个组合档位,SD双轴驱动,这项技术也成功让平顺、有力、高效这些特点融为一体,可以实现单/双电机纯电驱、增程、并联、发动机直驱等功能,大幅度提升大部分行驶工况的舒适性与效率。 最后我们来把目光望向它的轮胎,它采用了尺寸为235/50 R19的固铂轮胎,固铂轮胎也经常出现在SUV车型之上,它强大的操控性、全季牵引力和舒适驾驶感受融为一体,总体来说非常适合出现在这台车身上。 总结 其实对于瑞虎8plus鲲鹏版,我们更多的是期待它的动力表现,在其他地方其实和以前版本或者瑞虎7 PLUS并没有特别多的差别,毕竟14.19-16.99万元的价格摆在这里,试想一下十来万能体验到国内比较先进的动力技术,也确实不算贵。而且我们后续也会为大家带来这款车的试驾文章。