网传丰田赛那加价后预冷,消费者购车越来越理性?

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2021年高性价比车型盘点 这9款车买到就是赚到?

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全新丰田赛那的第一次亮相,我记得是2021年的成都车展上。当时丰田的展台有两辆赛那,被里三层外三层围了个水泄不通,想进去看两眼都是奢望。当时就有传闻说新车要加价销售。果不其然,丰田赛那30.98万~40.58万的价格上市之后,在经销商处就有5万元的加价。 但是好景不长,近期网上就曝出,加价的丰田赛那预定量没有预期的好,因此经销商已经大幅度的减少了加价的金额。 曝光此事的是安徽的一家丰田4S店工作人员。根据他的描述,在10月份刚准备上市的时候,预计在2021年有100辆的预定,所以当时就定下了加价4~5万元装潢,4S店也很有信心,但实际的情况是,10月份定了8台,11月份订出11台,12月份也仅有4台,因此鉴于这种预定情况,4S店也逐月降低了加价的额度。这果真是消费者买车越来越理性了吗? 【1】6座,7座SUV抢占了赛那的市场份额 赛那是典型的家用MPV,与别克GL8商务MPV的形象完全不同。因此买赛那的大部分是家庭用户。而最近几年随着SUV市场的崛起,用户在中型SUV和MPV之间,普遍选择了SUV。原因很简单,中型SUV也有6座7座,满足全家人出行需求也没有问题,空间虽然没有MPV大,但是也够用。而SUV的车身长度就短多了,方便停车。 其次,MPV适合经常7座状态长途出行的家庭,而且开一个MPV出去感觉就很像一个司机。而SUV不仅没有这样的感觉,而且通过性更好,一些SUV还拥有四驱系统,能去到MPV不能去到的地方。 第三,典型的例子是理想ONE,它被称作奶爸专用车,大6座的设计,配置非常丰富,

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还是新能源车型,能上绿牌,广受用户欢迎。 因此所以对于家庭用户来说,SUV的尺寸合适,空间合适,使用场景更广泛,很大程度上抢占了赛那的市场份额。 【2】起亚嘉华,奥德赛等MPV对赛那产生了竞争关系 2021年中国MPV市场很热闹,现代库斯途,起亚嘉华,还有本田也要推出新的奥德赛,所以赛那的处境并不是很好。一方面同样都是合资品牌,现代库斯途售价16.98万起,价格甚至只有赛那的一半左右,性价比非常高。起亚嘉华的产品力与赛那差不多,但是嘉华的配置非常高,价格也比赛那便宜。奥德赛作为传统新能源阵营的车型,油耗也非常低。因此这些车型都对赛那构成了竞争关系。而赛那30.98万起的价格,以及低配车型比较低的配置,确实劝退了很多潜在的用户。 【3】别克GL8路上公务舱 23.29万元的起步价市场竞争优势明显 虽然赛那是油电混动车型,非常省油。但是别克GL8路上公务舱车型售价只要23.29万元,比赛那省了7万左右。7万元用来加油的话,也能用好几年了。所以别克GL8价格的优势让丰田赛那的混动也不香了。 而别克GL8系列中,目前最走量的依然是GL8路上公务舱系列,并且广泛的应用于营运市场,租车公司中。所以即使有很多家庭用户,出于“宜家宜商”的传统思维,在选择MPV的时候也是选择了GL8,而不是赛那。 总结: 赛那加价预冷,是用户购车越来越理性了吗?我认为有其中的一部分原因。但是我还认为,市场的成熟,中型SUV的兴起,竞争车型的增多,都是导致赛那预冷的原因。但话又说回来,如果赛那不加价,或者配置能再有所提升,后期在销售的时候价格能再有一席优惠的话,我认为赛那依然是一款竞争力很强的车型。