14.69万元起,东风风行M7领爵款正式上市,2.0T+8AT全新动力!

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一死一伤,特斯拉失控冲入桥下,原因成迷?

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MPV车型在国内经历了十多年的发展,如今消费者可以选择的车型已经相当丰富了,基本上各级别不同价位都有了细分车型,但不得不承认的是,虽然自主品牌MPV车型众多,但是目前中高端领域一直是合资品牌牢牢把控着,而自主品牌主要是在中低端领域发力。随着国内消费不断升级,自主品牌越来越多定位更高端的MPV车型推出市场,前不久上市的东风风行M7领爵款便是其中之一。新车于12月18日在广州BIG创意园正式上市,新车共推出6款配置车型,官方指导售价为14.69万元-26.99万元。 东风风行在自主品牌中绝对是个老牌MPV玩家了,深耕市场多年,对于MPV的车型有很深的造诣。风行M7领爵款定位为宽适商务舱,具备超大空间、超级舒适、超强动力等越级品质与硬核实力,这款车填补了自主品牌15-27万元中高端MPV市场的空白。新车最大的亮点是搭载了全新的动力系统,来自蜂巢动力的2.0T发动机匹配上采埃孚8AT变速箱,让人期待。 风行M7领爵款外观上与在售手动挡基本保持一致,延续了风行M7气派的商务气质。与手动挡最明显的区别是新车采用了全新的“劲狮”LOGO,外扩式家族化前脸造型,3条镀铬装饰的横向格栅列阵排布,中间的镀铬饰条还和大灯内的装饰条连接,再配上晶钻LED日间行车灯,前脸的整体感极强,营造出高级、大气的商务MPV气场。 侧面造型上,新车线条简约,悠长灵动的车身腰线打造出稳重的车身姿态,并搭配了双侧侧滑门,侧滑门的玻璃上还设有小窗户以及配备了隐私玻璃,方便通风换气的同时也保证了乘客的私密性。但不得不承认的是,对比起现在畅销的MPV造型设计,风行M7领爵款侧面设计似乎有些单调乏味。 相比起平平无奇的侧面设计,风行M7领爵款的尾部造型倒是让人眼前一亮,宽幕式车尾门玻璃设计及雷神之锤后尾灯相连贯,隐私性极高之余为车尾注入更多动感活力,使新车整体风格更加硬朗高级,同时辨识度也极高。 车身尺寸上,新车的长宽高为5170*1920*1930mm,轴距为3198mm,尺寸在同级别里还是有一定优势的。超大的内部空间带来灵活多变的座椅布局,具备更高的空间延展性。风行M7领爵款车内采用2+2+3的7座布局,并且高配车型座椅配有电动调节、加热、按摩等功能,并且可以360度旋转,满足移动会议、商务出行等多种用车场景。 值得一提的是,该车还设有18个储物空间,包括隐藏式杯架、支持前后移动的真皮扶手箱盖以及带USB充电接口的超大扶手箱空间。后备厢进深达到610mm,最大体积为867L,如果将第三排座椅放倒,后备厢最大可扩展至2177L的大空间。 厂家对风行M7领爵款的座舱进行了精心的优化,该车采用的是环抱式驾驶舱设计,中控屏上低配车型采用8英寸屏幕,高配车型则是11.8英寸的屏幕,算是中规中矩的配备。在细节方面,风行M7领爵款内饰采用大量的镀铬饰条装饰,同时中控大面积采用了软装材料包裹。此外,顶配和次顶配车型取消了第三排座椅,

长安发布UNI Service全新服务品牌,对汽车市场有什么影响?

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将第二排座椅升级为高端头等舱总裁座椅,采用几何打孔真皮面料,头枕精美刺绣工艺“劲狮”LOGO,多种配色个性定制。不仅如此,新车还搭配了双天窗及蓝色LED静谥氛围灯,以及全新设计的档把,座舱内的豪华感烘托到位。 风行M7领爵款在智能配置上也做到了主流水平,新车配备集成车联网/语音识别系统的11.8寸中控大屏,满足多场景的交互体验。除了智能配置外,这款车对安全性也十分讲究,新车配备了车道偏离预警、盲区监测、电子驻车、自动驻车、安全气囊+预警式安全带等安全配置,同时还配备了领先的博世ESP9.3车身稳定系统。不仅如此,为了保证更好的安全性,这款车采用了一体冲压成型的高强度钢板材料,结合承载式车身结构,被动安全性上也有所保障。 如果以上的优势都未能让这款车脱颖而出的话,那么全新的动力系统绝对是风行M7领爵款一大卖点。该车搭载的是“2.0T+8AT”新一代黄金组合动力系统,全新蜂巢动力GDI2.0T直喷发动机,最大功率可达165kW,峰值扭矩可达385N·m,动力表现远超同级车型。更让人惊喜的是,东风风行还为这款车匹配了采埃孚8AT变速器,最高传动效率97%,满足国六排放标准。要知道,自主品牌配备采埃孚8AT变速器的车型凤毛麟角,所以风行M7领爵款的全新动力组合确实值得期待。 从实际驾驶体验来看,这款车绝对称得上动力充沛,并且动力输出十分线性且顺畅,虽然这是款长度接近5.2米的大家伙,同时我们试驾车上还乘坐了4名成年人,但风行M7领爵款开起来却非常轻快,这得益于发动机在1800rpm的低转速就能迸发出385N·m峰值扭矩,使得该车在起步阶段就能输出充沛的动力。并且在加速或超车的情况下,风行M7领爵款的发动机能持续提供强劲的动力。采埃孚8AT变速器也带来不错的驾驶表现,动力输出顺畅,完全感觉不到换挡的动作,平顺且舒适,当然,这也是一款MPV的诉求。 这款车采用麦弗逊式前独立悬架系统和带横向稳定杆五连杆式后悬挂,搭配脉冲控制减振器,底盘能很好地吸收路面的冲击和颠簸,使驾乘更平稳舒适。在市区的道路上,完全挑不出该车舒适度方面的任何毛病。如果非要鸡蛋挑骨头的话,只能说风噪抑制得还不够完美,在时速100公里左右的时候,传入车舱的风噪稍微明显了一些。 不得不说,风行M7领爵款确实是款实力派车型,这套全新的动力系统绝对是该车的杀手锏,从东风风行不惜成本匹配了采埃孚8AT变速器可以看出,厂家对这款车寄予了厚望。 从产品力来看,风行M7领爵款确实也对得起它的售价,但其面对的市场压力也不容小觑,毕竟国人对自主中高端MPV车型认可度不高,该领域消费者对品牌认可度远超产品力本身。 所以,纵使风行M7领爵款车型是个充满实力的选手,但其依旧有很长的路要走。