EQ大发作!“汽车发现者”的新发现

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自主板块亏损扩大 北汽会不会成为下一个华晨

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记得儿时看到科幻影戏里的未来汽车或者杂志上观点车的时刻,总会理想着这些梦幻的设计有一无邪的能泛起在现实生涯中。然而,梦想却总是被现实一次又一次的打败,那些观点车量产后总是变得清淡无奇。直到今天,未来终于来了。2021年德国慕尼黑车展上,梅赛德斯-飞跃携全新EQE、全新梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+以及梅赛德斯-迈巴赫EQS观点车和EQG观点车,将未来带到了我们的身边。   全新梅赛德斯-EQE 全新梅赛德斯-EQE定位为行政级纯电豪华轿车,与梅赛德斯-EQ系列的旗舰车型EQS一样由飞跃大型纯电EVA平台正向研发而来,整车轴距跨越3.1米,内部空间已经逾越了现款E级轿车。且在EQS上所泛起的弓形车身以及暗夜星辉格栅等广受好评的设计无一缺席。得益于纯电动车型在车身结构方面的天真便利,全新EQE的整体侧面线条异常舒展和流通,使得整车风阻系数到达了惊人的0.20cd,从而获得了WLTP工况下660公里的续航里程。    全新梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+ 全新梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+基于全新梅赛德斯-EQS打造。作为梅赛德斯-AMG品牌的首款量产纯电车型,性能方面必须傲视群雄,电机输出功率可高达761马力,百公里加速仅需3.4秒。配合AMG声浪系统营造出纯正的“多缸”声线,

如何把传统线下购车玩的高级?进口大众新的尝试

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使驾乘者陶醉在汹涌震撼的极速天下中。当需要恬静的环境时,极为静谧的电气化平台车身配合最大377平方英寸的画框式MBUX超联屏绝不会辜负自己名字中的“S”。   梅赛德斯-迈巴赫EQS观点车 梅赛德斯-迈巴赫EQS观点车昭示着在迈巴赫百年历史中的首次“触电”。双色车身,迈巴赫气概的镀铬饰条,无不体现着梅赛德斯-迈巴赫品牌独占的至臻豪华设计传统。SUV车型所带来的更高座椅高度,搭配迈巴赫S级轿车同源的前后排尊享行政座椅和后排腿部空间拓展组件,成就了无与伦比的恬静空间。在车身所有显眼的位置:直瀑式格栅上方、C柱以及大灯外面上,均篆刻着迈巴赫的字样,彰显出迈巴赫品牌向更先进的未来坚定迈进的雄心壮志。   梅赛德斯-EQG观点车 若是说哪款车是经典与未来的完善连系,那么梅赛德斯-EQG观点车一定是当之无愧的。融合G级车鲜明的外观特征和飞跃纯电车型的先锋豪华设计元素,承袭标志性的方盒子设计与圆形大灯和封锁式的深玄色格栅,具有极强的外观辨识度。令人可遐想起充电墙盒的后门壁箱,昭示其电动化的怪异定位。坚硬的梯形车架、四轮自力悬架与四个自力可控电机,组成壮大的4×4全轮驱动系统,延续了G级家族永不妥协的越野能力。 在本次首发的这四款车型中,全新梅赛德斯-EQE和全新梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+已经属于量产车型,且全新EQE将于2022年最先在中国投产。而梅赛德斯-迈巴赫EQS观点车和EQG观点车的量产化水平也已经异常高了,信托在不久的未来也会以相当靠近观点车的形象来到人人的身边。